Los test en el túnel de viento demuestran que, al respecto de reducir la resistencia, el perfil y el volumen del casco son más importantes que el número de orificios de ventilación. Un casco que abraza la cabeza de la manera más ceñida posible y que no se sitúa muy por encima del cráneo del ciclista es un casco rápido. No hay motivo para sacrificar el flujo de aire en busca de una reducción de la resistencia: al reducir su perfil y su volumen, el R10 AERO logra ambos objetivos.
Con sistema MIPS, que aumenta sensiblemente la protección de la cabeza en caso de impacto.
Con sistema de ajuste occipital ajustable.


















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